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Desafíos en la inversión en transporte y transparencia regional
Los gobiernos de Latinoamérica y el Caribe deben de comprometerse a presentar reglas claras y procesos licitatorios transparentes, para atraer la inversión necesaria en el sector transporte que ahora requerie 3.5% del producto interno bruto regional al año, equivalente a 1,600 millones de dólares hasta el 2030, dijo el presidente del Grupo BID, Ilan Goldfajn.
Claves de la nota
- La inversión en transporte requiere el 3.5% del producto interno bruto regional al año, equivalente a 1,600 millones de dólares hasta el 2030.
- La región pierde uno de cada dos dólares destinados a infraestructura debido a ineficiencias en los procesos de inversión.
- El Banco Interamericano de Desarrollo lanzó la plataforma Transport Delivers para mejorar la calidad y transparencia de los procesos.
En el primer día de trabajo del Foro de Transporte de Latinoamérica y el Caribe 2026 (LAC Transport Forum), organizado por el Banco Interamericano de Desarrollo y FIDIC, en Miami, Ilan Goldfajn, precisó que 17 países latinoamericanos y caribeños –que exponen sus proyectos de infraestructura en transporte ante la iniciativa privada–, se comprometen con una ruta de claridad y transparencia para materializar infraestructura requerida, a fin de atraer una inversión que representa más de 60,000 millones de dólares (MDD) en los próximo 18 meses.
A lo que se suma, el compromiso de inversión por parte de España y Japón que aspira a ser de 20,000 MDD.
En este sentido, este día también se ha firmado un memorándum de acuerdo con el gobierno español que compromete inversiones.
Ineficiencias en los procesos de inversión
El Banco Interamericano de Desarrollo calcula que la región “pierde uno de cada dos dólares destinados a infraestructura debido a ineficiencias en los procesos de inversión”, por ello su presidente consideró que es posible “aumentar hasta en un 35% los resultados de la infraestructura sin aumentar el gasto público”.
Para mejorar los procesos de transparencia y atraer inversión en infraestructura de transporte, el banco de desarrollo lanzó la plataforma Transport Delivers, “orientada a mejorar la calidad, la transparencia y la competitividad de los procesos de inversión”, que además permitirá ampliar las reformas contemplado en la iniciativa Procure+, lanzada en marzo de este año, y que busca fortalecer los sistemas de adquisición a lo largo del ciclo de la obra pública, a fin de crear “oportunidades más justas” supervisando la relación calidad-precio.
En el foro que se realiza en Miami, lugar que el Banco Interamericano de Desarrollo considera como puente para unir necesidades de inversión en la región con grandes capitales, y donde recién ha inaugurado oficinas el banco de desarrollo, Ilan Goldfajn precisó que trabaja de la mano con el sector público para llevar a cabo reformas que allanen el camino para la atracción de inversión de estos proyectos que han pasado los filtros de calidad del Banco Interamericano de Desarrollo, a fin de sortear los obstáculos recurrentes en la región, como las trabas en los permisos, las licitaciones no claras y los conflictos de interés.
La meta, agregó, es disparar la competencia en los procesos de adjudicación de obra que podrían reducir los costos entre un 2% y 8%, sin dejar de tener en cuenta que precios más bajos, no necesariamente son sinónimo de buenas obras.
Además, evaluar la calidad junto con el pecio reduce entre 5% y 20% el costo total de los activos de infraestructura a lo largo de su vida útil.
Transporte para elevar la competitividad regional
Las necesidades de infraestructura en América Latina son muy grandes, reconoció el Banco Interamericano de Desarrollo, pero los 110 proyectos que ahora se presentan ante inversionistas en el LAC Transport Forum se centran en el “transporte para la competitividad”, como las carreteras, los puertos y aeropuertos y el transporte urbano, en especial los trenes suburbanos.
El presidente del Banco Interamericano de Desarrollo reconoció que Latinoamérica y el Caribe deben aspirar a fortalecer la competitividad, conectar mercados y garantizar un acceso equitativo a oportunidades.
Y alerta que la región enfrenta presiones crecientes, pues se espera que la demanda de transporte de pasajeros y de carga casi se duplique para 2050, mientras persisten brechas de infraestructura, eventos climáticos extremos y limitaciones financieras.
