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Voz generada con inteligencia artificial por ElevenLabs. El texto es de la redacción de Finanzas y Negocios.
El costo de los cruces de última hora por el Canal de Panamá comenzó a dispararse en el segundo trimestre de este año, con precios por encima del millón de dólares. Esta situación no ha tomado por sorpresa al paso navegable, en medio de la incertidumbre que genera en el mercado la prolongada crisis en Oriente Medio.
Claves de la nota
- Un buque pagó 5,3 millones de dólares, la mayor cantidad registrada en una subasta del Canal de Panamá.
- La naviera surcoreana SK Gas LTD realizará el cruce el 1 de septiembre con gas licuado de petróleo.
- El Canal reducirá los tránsitos diarios a 32 y el calado a 44 pies por la sequía de El Niño.
Récord en el costo Canal de Panamá
Un buque pagó la cifra récord de 5,3 millones de dólares en una subasta para cruzar el Canal de Panamá, según confirmó Ilya Espino de Marotta, administradora designada de la vía. Este monto representa la mayor cantidad abonada en una puja por un cupo de tránsito, destacando la alta demanda en el mercado.
La naviera surcoreana SK Gas LTD es la responsable de este pago, de acuerdo con un reporte de Bloomberg. Su buque cruzará el próximo 1 de septiembre con una carga de gas licuado de petróleo (GLP). Espino también reveló que “últimamente” ha habido “tres así, un poquito altas” sin ofrecer más detalles.
“Correcto, sí”
“La mayor cantidad”
Funcionamiento del sistema de subastas
El Canal de Panamá, por el que transita entre el 3 % y el 5 % del comercio mundial, opera con un sistema de reservas para el tránsito programado y otro de subastas para buques sin un cruce anticipado. Este mecanismo permite a las naves asegurar un paso urgente, aunque no todas las que no tienen reserva optan por esta vía.
La noche de este jueves, 120 buques se encontraban en espera para cruzar el paso navegable: 104 con reserva y 16 sin ella. La administradora designada, Ilya Espino de Marotta, no descartó que los precios en las pujas continúen creciendo, ya que dependen de las condiciones del mercado, “de la premura del buque, de la ruta, de los compromisos” de la naviera.
“Nosotros ofrecemos subastas diarias, todas tienen un precio base y el mercado es el que dicta el precio (final). Son tres subastas diarias, una en la esclusa neopanamax (la ampliación) y dos en la panamax (las esclusas centenarias)”
La administración de la vía, en un comentario solicitado por EFE, sostuvo que “Estos resultados reflejan fluctuaciones temporales del mercado y no corresponden a una tarifa establecida por el Canal de Panamá“. El sistema de subastas utiliza “espacios horarios específicos ya incorporados en el calendario del Canal para este fin y no afecta a los buques con reservas confirmadas ni altera el orden de tránsito establecido”, explicó la entidad estatal autónoma.
Impacto de las restricciones hídricas
El Canal de Panamá, único de agua dulce en el mundo, atiende principalmente rutas clave para el comercio global. Sin embargo, a partir del próximo 3 de septiembre, reducirá sus tránsitos diarios de una media de 36 a 34, y a 32 a partir del 15 de ese mes, como medida para ahorrar agua ante la previsión de una sequía fuerte por El Niño.
Estas medidas incluyen una restricción paulatina del calado, la parte sumergida del barco, hasta llegar a los 44 pies, según confirmó Espino. El Canal ofrece un calado máximo de 50 pies. Las rutas principales que atiende son:
- Costa Este de Estados Unidos–Asia
- Costa Este de EEUU-Costa Oeste de Suramérica
- Europa-Costa Oeste de Suramérica
Con estas restricciones, “hay menos oportunidades de conseguir una reserva, entonces, los cupos (de subasta) que están disponibles tienen mayor valor para algunos clientes que tienen una necesidad importante”, reconoció Espino.
