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El Congreso de Guatemala aprobó una ley que busca modernizar el sistema portuario, reducir costos logísticos y fortalecer el comercio exterior con apoyo del sector privado y Estados Unidos.
Claves de la nota
- Ley General del Sistema Portuario Nacional fue aprobada por 123 de 160 diputados.
- Se creará la Autoridad Portuaria Nacional (APN) con representación pública y privada.
- Inversión inicial de 63,7 millones de dólares para modernizar Puerto Quetzal.
El Congreso de Guatemala aprobó este miércoles una ley para modernizar la infraestructura portuaria y logística del país y agilizar el comercio exterior, que cuenta con el respaldo del sector privado y de Estados Unidos.
Modernización portuaria Guatemala: una ley esperada
El Congreso de Guatemala aprobó una ley para modernizar el sistema portuario y logístico del país, buscando reducir costos y agilizar el comercio exterior. Esta normativa, respaldada por el sector privado y Estados Unidos, crea la Autoridad Portuaria Nacional (APN), con el objetivo de impulsar el desarrollo nacional.
La Ley General del Sistema Portuario Nacional, avalada en la madrugada por 123 de los 160 diputados del Parlamento, llevaba años de estancamiento político.
Con la aprobación se creará la Autoridad Portuaria Nacional (APN), cuyo directorio estará integrado por cuatro representantes del sector público y uno del sector privado.
Sin embargo, aún se requiere la sanción del presidente Bernardo Arévalo de León y su posterior anuncio en el gaceta oficial; la norma entrará en vigor 30 días después de dicha publicación.
Respaldo del sector privado y Estados Unidos
Las principales gremiales del sector privado, como el CACIF, la Cámara de Industria y Agexport, valoraron la aprobación como un paso histórico para dar certeza jurídica a las inversiones y dinamizar el comercio. La embajada de Estados Unidos en Guatemala también calificó la ley como clave para profundizar las relaciones comerciales bilaterales y atraer inversión extranjera.
Las principales gremiales del sector privado – el Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (CACIF), la Cámara de Industria y la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport)– valoraron conjuntamente la aprobación como un paso histórico para dotar de certeza jurídica a las inversiones y dinamizar el comercio.
“Los puertos son una infraestructura estratégica para el desarrollo nacional. Se estima que el 75% del comercio exterior se moviliza por vía marítima, por lo que contar con un sistema moderno es fundamental para reducir costes logísticos y fortalecer las cadenas de suministro”
destacó la Cámara de la Industria en un comunicado.
Desafíos actuales y futuras inversiones
Las terminales marítimas de Puerto Quetzal y Santo Tomás de Castilla operan al límite debido al abandono de su infraestructura, generando demoras de hasta 90 días para descargar buques y sobrecostos logísticos. Para abordar esto, los gobiernos de Guatemala y EE.UU. acordaron un plan de 63,7 millones de dólares para modernizar Puerto Quetzal.
Tanto las gremiales privadas como los diagnósticos de la normativa coinciden en que las principales terminales marítimas del país, Puerto Quetzal (Pacífico) y Santo Tomás de Castilla (Atlántico), operan al límite por el abandono acumulado de su infraestructura.
Según el sector empresarial, esta saturación genera demoras de hasta 90 días para descargar buques, un sobrecoste logístico que acaba encareciendo los productos al consumidor final.
Por su parte, la embajada de Estados Unidos en Guatemala calificó la ley como una herramienta clave para profundizar las relaciones comerciales bilaterales y atraer inversión extranjera.
En mayo del año pasado, los gobiernos de Guatemala y EE.UU. acordaron un plan para modernizar Puerto Quetzal, la principal terminal marítima del país, con una inversión inicial de 63,7 millones de dólares, asignado al Cuerpo de Ingenieros del ejército estadounidense.
